火車站西立面視角Atchain日，gmp·馮·格康，瑪格及合伙人建筑事務所與中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵四院）及上海聯創設計有限公司合作贏得了南昌東站國際設計競賽。南昌市是長江中游城市群中心城市之一、鄱陽湖生態經濟區核心城市及中國重要的綜合交通樞紐和現代制造業基地。南昌東站位于中心城區東側邊緣，毗鄰高新區，自然景觀優美，將成為南昌市東部的新門戶樞紐。
  環鄱樞紐昌東門戶
  項目基地位于廣州路城市發展輔軸的末端，將以第四代鐵路綜合體形成站城融合的環鄱陽湖交通新樞紐。并發揮樞紐集聚優勢，承擔區域中心職能，隨之帶動周邊產業發展，最終通過高端服務業的聚合形成城市副中心。
  2.jpeg站西廣場視角Atchain
  車站總面積為10萬平方米，站場總規模為8臺16線（含正線），最高聚集人數為5000人，另有10萬平方米鐵路綜合開發位于車站西廣場南北兩側。規劃形成“一核兩心，一軸多廊、多片區“的整體結構。城市發展主軸由西向東串聯了生態公園，站西廣場、站房、站東廣場。多條城市生態景觀綠廊將綜合交通樞紐區、主軸兩側的綜合服務片區、以及外側的創意辦公片區整合在一起。
  城市客廳生態連接
  3.jpegGTC換乘大廳透視圖Atchain
  由于車站地處城市邊緣，以單向客流為主，設計采用機場GTC模式，打造集中公交系統，實現大運量、高效率換乘。在鐵路和GTC（Ground Traffic Center）之間設置單向APM系統，實現清晰導向和便捷流線。
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  5.jpeg城市客廳透視圖Atchain
  作為城市空間與站房空間的連接節點，一個三層通高的中庭空間（城市客廳），聚合了豐富的城市生活和便利的交通換乘，成為人流集散中心。城市景觀帶軸線從新區一直延伸到城市客廳，并跨過車道被引入建筑內部，優化了車站與城市功能區的連接。站前空間以商業、文化設施及復合功能為主。中央生態公園西側端口處設置兩處地標建筑。
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  7.jpeg引入建筑內部的景觀帶Atchain
  霞鶩騰飛瑞香綻放
  設計采用高架站房形式，旅客在高架候車區直接進站上車，既提高了旅客搭乘效率，又可對站房規模進行壓縮，節約用地，增大了廣場空間。綜合規劃各種換乘交通站場和交通流線，體現綜合交通樞紐的流暢便捷。
  8.jpeg主入口透視圖Atchain
  站房造型由一系列動感十足的連續拱形有機組合而成，方案采用獨特的模塊化單元體，讓結構與空間實現完美統一，結構即空間，模塊化的建筑方式經濟高效。主體形象猶如展翅翱翔的“霞鶩”，飛騰的羽翼極具動感，體現出新時代交通樞紐的活力，也象征著南昌的騰飛與發展。建筑主體以花瓣為造型，比擬南昌市花金邊瑞香，有淡雅脫俗的氣韻。室內空間猶如花瓣包裹的大廳，開敞而又明亮。
  9.jpeg模塊化單元體gmp Architects
  10.jpeg室內空間Atchain
  站房屋頂采用連續拱殼結構，中間的大拱下形成一個96米寬的無柱空間，展露的內部結構延續了外部的整體設計概念，引入天光保證室內充足的采光，同時也透過拱結構的韻律將游客的視線引向快速發展的新區。
  設計競賽：2020年一等獎
  設計：曼哈德·馮·格康和尼古勞斯·格茨以及揚·布拉斯科
  競賽階段設計團隊：Nils Klinkmann，鄧子禾，Tim Andrasko,Mariam Hamidou，李博，劉建豐,Alp Yilmaz
  中國項目管理：潘梅
  中方合作設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司，上海聯創設計有限公司
  結構顧問：schlaich bergermann partner
  景觀設計：WES
  業主：九景衢鐵路江西有限責任公司
  車場規模：8臺16線
  站房建筑面積：10萬平方米